近两年国内呈现出典型的“要,又要,既要,还要…”消费趋势,不管是大宗商品还是耐用消费品。消费者的“理智消费”状态形成,意味着我们的每一分钱不仅要“物尽其用,更要物超所值”。
这一点在汽车消费市场上非常明显,我们可以看到传统豪华品牌几乎已经被国产新能源品牌拖着走了,想停停不得,想跟跟不上。以AITO问界M7为例,凭借自身无短板的产品实力强势引领新豪华市场新局面,那么,其与传统豪强宝马X5对比如何呢?
重新定义六座大空间,AITO问界M7颠覆想象
“我们已经不再是只看数据的跟风者了”,这是消费者理性上的成长。AITO问界M7长宽高分别为5020x1945x1775mm,轴距2820mm,看似宝马X5的数据表现会更好一些。但进入车内,AITO问界M7像是一个强迫症重新定义了六座大空间。它通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计,让前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态。独创六合一增程器动力总成,采用横置布局,大幅缩小L113即前轮轮心到前排脚踏板的距离,就像买房一样,“公摊面积“更少从而获得更大“使用面积”, AITO问界M7的空间转化率达92.4%。这一“空间整合”的先进理念,足以比肩宝马X5引以为傲的“大尺寸”。
豪华车的性能新标准,不是跑车胜似跑车
作为一台SUV车型,我们不得不较量的就是车辆的动力性能,宝马X5搭载2.0T发动机,与之匹配的是8速手自一体变速箱。最大功率195 kW,最大扭矩400 Nm。从数据来说,表现是不错的。综合来说,宝马X5动力输出又稳又顺,没有迟滞感,底盘的响应、颠簸的过滤,做得不错,也可以说是豪华SUV中比较难超越的一个老标准了。
但AITO问界M7开始卷了,搭载了双永磁同步电机组成的双电机四驱方案,依托DE-i超级电驱智能技术平台,搭载双永磁同步电机,其中四驱版本峰值扭矩660N·m,轮端扭矩6900N·m。全时四驱车辆在高速过弯、加速、减速过程,可以实现每个车轮最佳的驱动力分配。四驱版本百公里加速4.8s,媲美跑车。AITO问界M7动力性能不仅相比宝马X5优势明显,更赋予了消费者在大型SUV的动力表现上更多想象,宝马X5给不了的,AITO问界M7可以。
车机配置丰富,使用操作简单
再看智能科技,国产品牌的车机系统已经出神入化,而AITO问界M7更是凭借搭载的HarmonyOS智能座舱,在智能化用车体验与人机交互等方面处于领先,可以说重新定义了车机系统。
AITO 问界M7拥有一个能用手机应用上车的超级桌面,HarmonyOS智能座舱的超级桌面功能支持鸿蒙系统手机常用应用,可实现手机应用上车无缝切换到车机,扩展更丰富的车辆使用场景。AITO问界M7的语音助手小艺更是达到了业内顶级智能语音交互水平,拥有丰富的自定义功能,界面语音操控,可视即可说。宝马X5使用的i Drive系统相对来说就比较简单,可以实现简单的操作,但语音系统无法深度进行聊天交流。
更为颠覆性的操作是,AITO问界M7的车机链接、实际使用难度可以说是“傻瓜式”。它在丰富了车机生态的同时又简化了整个学习使用的过程,当你的宝马X5还在对着说明书跟着操作手册一步一步连接车机系统时,AITO问界M7已经开出门3公里了。AITO问界M7的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式,能够实现设置和信息一步直达,实现零层级操作。还拥有更便捷的跨设备连接、操控能力,轻松实现车家互联、车表互联、车与手机互联、车与儿童座椅互联。HarmonyOS智能座舱还集成了HarmonyOS的安全能力,结合华为在手机安全上的实践,可以确保正确的人、正确的设备使用正确的数据,构建出更安全和纯净的驾驶世界。这就是AITO问界M7所追求的汽车生态。相比之下,宝马X5这类传统豪华品牌车型的车机系统只能说“能用”。
作为消费者,很幸运可以看到有AITO问界M7这样的产品出现。消费者需要的是“更”出色的驾驶体验,“更”丰富的舒适和安全配置。AITO问界M7均呈现到了我们面前,并且在智能化用车体验和人机交互方面站到了行业领导水平位置,这也让我们对其未来的实用场景有了更多的期待。和宝马X5相比,无论是为 “现在的更好”买单,还是给未来的体验留下想象空间,AITO问界M7无疑是更明智的选择。