作为丰田的热销车型，凯美瑞最近也出现了后劲不足的现象，为了稳固自己在B级车市场的主流地位，丰田把目光放在了凯美瑞的姊妹车型亚洲龙身上，亚洲龙臻选版由此而生。亚洲龙臻选版的诞生真的会成为丰田一个不错的助力吗？毕竟，价格战持久不去，凯美瑞的对手不仅有经典老将帕萨特，还有越级而上的美系新一代蒙迪欧。更关键的是，后疫情时代消费者在购车这种大物件上更加谨慎，货比三家便能看出来产品力孰好孰差。言既于此，下面我们就将亚洲龙臻选版和新一代蒙迪欧、帕萨特的具体车型对比看看！
对比车型：
新一代蒙迪欧2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，厂商指导价19.98万元（下文简称蒙迪欧至尊型）；
帕萨特2023款 改款 330TSI 精英版，厂商指导价20.59万元（下文简称帕萨特精英版）；
亚洲龙2023款 2.0L 臻选版，厂商指导价20.98万元（下文简称亚洲龙臻选版）。
拼空间：新一代蒙迪欧空间更宽敞，舒适感更好
于一款B级车而言，空间的乘坐表现自然是首要考量。亚洲龙臻选版的长宽高为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，而蒙迪欧至尊型长宽高为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，帕萨特精英版的长宽高为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm。尺寸上，亚洲龙臻选版与帕萨特精英版不相上下，但相比蒙迪欧至尊型就差的有点多，仅车长比蒙迪欧至尊型略长一点，但对空间的帮助并不大。毕竟，轴距上蒙迪欧至尊型直接给到了2945mm，比亚洲龙臻选版长了75mm，也比帕萨特精英版长了74mm，后排空间表现上蒙迪欧至尊型在三车中完全占据上风，且其后排中央地台凸起高度很低，后排座垫较长，包裹性和支持撑性更高，座椅靠背因设计的巧思，后排坐姿会后倾斜一些，不影响满员乘坐舒适性，而亚洲龙臻选版和帕萨特精英版坐得就比较直一点，舒适性差一点。
（蒙迪欧至尊型）
（亚洲龙臻选版）
（帕萨特精英版）
另外，在座椅的功能方面，号称是亚洲龙臻选版五大杀手锏之一的前排电动座椅，蒙迪欧至尊型和帕萨特精英版均是标配。并且，在主副驾的功能调节上，亚洲龙臻选版副驾仅有2向调节，帕萨特精英版有6向电动调节，蒙迪欧至尊型有4向电动调节，并且主驾座椅还拥有电动座椅记忆功能，这点亚洲龙臻选版和帕萨特精英版都没有。为了让车内拥更豪华舒适的氛围，蒙迪欧至尊型配备的丹麦B&O品牌10扬声器音响进一步提升了影音体验，与此同时，第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统、7色氛围灯等流行配置也无缺失。很遗憾，亚洲龙臻选版和帕萨特精英版并没有品牌音响加持，仅有8个普通的扬声器。
拼智能：新一代蒙迪欧同级独有的1.1米高清巨幅屏看着震撼，实用性也强
紧跟潮流，通过一系列智能科技配置，带来更丰富的用车体验是更多年轻消费者关注的重点。在座舱的智能化打造上，亚洲龙臻选版搭载8英寸中控屏和7英寸的液晶仪表，带来了相对顺畅的网联操作和丰富的网联功能，导航、音乐、信息查询、蓝牙/车载电话，遥控钥匙、手机APP远程控制、L2级Toyota Safety Sense等基本常用的功能都齐备，一定程度上提升了各个场景下的用车便利性，但是就目前的表现来看，距离现在主流年轻消费者的喜好和要求，差距还是有点大。
帕萨特精英版配备的是8英寸中控屏，9.2英寸中控屏需要选装，智能互联方面，不仅具备手机互联/映射、蓝牙/车载电话、车联网、无线热点等功能，还可以选装语音控制系统，这点亚洲龙臻选版没得选。但智能驾驶方面，帕萨特精英版的L2级智能驾驶辅助系统需要选装。总体来看，亚洲龙臻选版与帕萨特精英版在智能方面的表现算是各有所长，并不能说谁输谁赢，但对比蒙迪欧至尊型就不一定了。
蒙迪欧至尊型拥有同级独有的1.1米超广域高清巨幅屏，大屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏，不仅视觉效果震撼，而且实现了很多让人惊艳的功能和操作，交互体验秒杀同级。其中SYNC®+2.0智行互联系统，高度整合了百度人工智能技术和丰富的互联网应用生态，在语音识别、手机APP远程控制、车载KTV、OTA升级之外，还提供了手势控制、面部识别、联合驾趣等功能，如人脸识别则可以“刷脸解锁”，自动调节座椅、后视镜位置等，不仅实用性强，还很炫酷。
此外，蒙迪欧至尊型还搭载多达18项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，除了拥有亚洲龙臻选版不具备的倒车影像、并线辅助、倒车车侧预警系统，帕萨特精英版不具备的疲劳驾驶提示功能外，蒙迪欧至尊型还配备了福特业内首发量产的V2I车路协同系统，与城市智慧交通体系互联融合，让驾驶更有预见性。不论是日常城市出行，还是长途旅行，都能拥有更安全的守护。有一说一，配置上的差异，做不得假。蒙迪欧至尊型在智能科技上的投入，对亚洲龙臻选版和帕萨特精英版形成全面碾压，几乎没有可比性。
拼动力：新一代蒙迪欧动力足，响应更干脆
如今，B级车成为越来越多年轻消费者的第一选择，对于他们而言，动力就像存款，你可以不用，但多多益善。在动力的配备上，亚洲龙臻选版搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率130kW，峰值扭矩207N·m，这个动力不算强，但马马虎虎够用。帕萨特精英版和蒙迪欧至尊型都采用2.0T发动机，其中帕萨特精英版2.0T低功率发动机可以输出137kW最大功率和320N·m峰值扭矩，虽然足够出色但仍要屈居第二。蒙迪欧至尊型搭载2.0T发动机最大功率175kW，峰值扭矩376N•m，美系车的动力从来不会让人失望。
动力只是综合驾驶品质的一方面，好的变速箱可以让动力输出过程更平顺，如果能够更快地响应油门动作，它还能够大幅提升驾驶感受。蒙迪欧至尊型标配的是8AT变速箱，在动力响应上，若需要急加速，这台8AT变速箱连续降档不会有过于拖拉的感觉，尤其是相比亚洲龙臻选版配备的CVT变速箱，整体驾驶感受明显更为高级。
亚洲龙臻选版的CVT变速箱虽然能保证日常驾驶的平顺性，但面对快速响应的动力需求时，该变速箱在换挡速度上，往往达不到用户对运动的要求，当发动机刚刚进入发力区间，变速箱会立即换挡并限制发动机转速继续向上攀爬，目的主要是实现平顺、经济性。结果就是，加速体验不如蒙迪欧至尊型的2.0T+8AT来得那么干脆直接。帕萨特精英版匹配7档湿式双离合，在城市低速拥堵路段存在或多或少的抖动现象。
结语：
综合对比来看，相比帕萨特精英版，亚洲龙臻选版或许存在着一些亮点，但想要挑起丰田的销量还得再努力，在与蒙迪欧至尊型的对比中，我们可以看出空间、智能、动力，蒙迪欧至尊型呈现的都是极越级表现，可以给到当下更精明的消费者、特别是年轻消费者更强的满足感。在价格上，它也给到了极大诚意，在20万元以内就可以得到2.0T+8AT黄金动力、1.1米超广域高清巨幅屏、L2级驾驶辅助系统等绝大部分增值配置，任谁看了都难说不心动。